Хендай грета большой тест драйв со стиллавиным

Хендай грета большой тест драйв со стиллавиным

Опубликовал: Андрей Демченко в Видео, Обзоры, Тест драйвы 13.03.2017 0 1,593 Просмотров

Тест драйв Хендай Крета от известных обзорщиков Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова. Внешний вид автомобиля HYUNDAI CRETA идентичен предыдущим моделям из этой же серии. Машина оснащена довольно большим количеством оптики – это внушительные противотуманки и фары. Вместительный багажник может стать еще объемней, если сложить задние сидения. Просторный салон, особенно эта комфортабельность касается задних пассажиров, голова не упирается в потолок, а ноги удобно располагаются между передним и задним сидением. Двухуровневый подогрев заднего дивана дает возможность не замерзнуть в холодную пору года.

Шести ступенчатый автомат оказывается довольно практичным и удобным для движения по отечественным дорогам. Двухлитровой мотор работает бесшумно и его полностью хватает для комфортного передвижения по городским трассам. Базовый мотор 123 лошадиных сил – это неплохой показатель для корейского автомобиля невысокой стоимости. Во время движения по ровной дороге HYUNDAI CRETA ведет себя достойно, водитель легко ощущает авто.

Говоря в общих чертах, машина HYUNDAI CRETA – это показатель того, что корейский производитель с каждым выпуском новой продукции становится все лучше и производительней.

В сегодняшнем обзоре мы представляем к ознакомлению большой тест-драйв Крета. Роль ведущих выполняют признанные эксперты Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов, которые решили под разными ракурсами посмотреть на корейский кроссовер. Получилось это у них искусно, в сочетании с интересными сравнениями, а также с остроумными шутками.

Что же отметить в экстерьере кроссовера? В первую очередь, это инновационность. Наконец корейские дизайнеры решились отойти от привычных решений, внедрив ряд прогрессивных моментов. К примеру, противотуманки выглядят амбициозно. Скорее всего, они наиболее габаритные в сегменте. В целом, внешний вид «корейца» симпатичный и многообещающий.

Стиллавин и Вахидов утверждают, что Хендай Крета прекрасно адаптирован под российские условия и явно превосходит многие отечественные модели.

Внутреннее убранство кроссовера не вызывает никаких вопросов: достаточное количество свободного пространства, продуманная компоновка, наличие необходимого оборудования. Что еще нужно? Не подвели и сиденья. Передние кресла выполнены по законам эргономичности, а задний диван легко умещает трёх взрослых пассажиров. Хотелось бы больше «фишек» в салоне, но это не критично.

На ходу Хендай Крета показал себя с наилучшей стороны. Силовая установка обеспечивает стабильную динамику, да и работает тихо. Отдельно отметим качественную шумоизоляцию, сыгравшую немаловажную роль. В повороты автомобиль входит плавно, а также имеет сравнительно небольшой крен.

Читайте также:  Крышка головки блока цилиндров змз

Специалисты, проводившие большой тест-драйв Крета, выделили следующие достоинства автомобиля:

  • Автомобиль обладает фантастической динамикой.
  • Яркий экстерьер.
  • Просторный салон с качественной отделкой.
  • Сравнительно низкая цена.
  • Хорошая управляемость.

Недостатки:

  • Недоработанная система полного привода.
  • Плохо подобранная начинка головной оптики.
  • Бедный набор базового оснащения.

Стиллавин и Вахидов остались довольны автомобилем и рекомендуют его тем, кто решился приобрести надёжный кроссовер, адаптированный под российские условия. Присутствуют моменты, которые требуют доработки, но это уже «головная боль» производителей. По итогам тест-драйва Creta автомобиль получил «четыре с плюсом». До пятёрки совсем чуть-чуть не дотянул. Если подобная тенденция продолжится, то совсем скоро Hyundai Creta станет гигантом мирового рынка.

Вычисляем козыри одной из главных новинок года.

Hyundai > Creta

С компактным кроссовером Creta фирма Hyundai вступила на территорию, оккупированную Renault. Еще на статической презентации (ЗР, 2016, № 7) мы недоумевали: с чего бы корейцам в главные конкуренты Креты записывать Duster? Свежеиспеченный Kaptur — вот прямой конкурент по цене и статусу! Ведь Duster дотягивается до ценника Креты лишь в комплектации Privilege. Но корейцы решили бороться за другую привилегию — абсолютное лидерство в классе кроссоверов. Иначе зачем жертвовать хэтчбеком Solaris, расчищая заводской конвейер?

Встречаем по одежке

А она смотрится! В Крете нет игривости Каптюра, но она основательна и не скучна. Дожили мы до тех времен, когда корейские машины стали узнаваться без подсказки. Убери с передка эмблему — всё равно опо­знаешь Hyundai по граненому щиту решетки и дерзкому росчерку фар. И впечатление бедной родственницы не производит, хотя, вопреки моде, не имеет цветной крыши.

Салон — тоже не «лоукостер», а добротный эконом-класс. Это рай для мелких вещей, бутылок и зарядок. Как бы ни были забиты карманы и руки, место найдется для всего: и для смартфона, и для ключей, и для стакана кофе. Чувствуется, что интерьер разрабатывали не на скорую руку — рецепт прописывали основательно, просчитывая все возможные ингредиенты.

Разнофактурный пластик жёсток на ощупь, но выглядит прилично. Наставники дизайнера, отвечавшего за основательные внутренние ручки передних дверей, должны гордиться своим учеником: смотрятся классно и держаться за них удобно. Кнопки трехуровневого обогрева сидений расположены в удобном месте под центральной консолью. Управление мультимедийной системой кнопками на руле тоже продумано. В общем, без сюрпризов.

Читайте также:  Почему выгоняет тосол из расширительного бачка

Покрой по фигуре

Прежде я не раз поругивал передние кресла автомобилей Hyundai, особенно за короткую подушку, — будь то бюджетный Solaris или солидный седан i40. А вот сиденья Креты критиковать не за что. Солидный диапазон регулировок, плотная набивка, заметная боковая поддержка. И — о чудо! — подушка оптимальной длины.

После трех часов езды меня внезапно осенило: я ничуть не устал! Значит, нагрузка распределяется правильно. Можно посетовать на ступенчатую регулировку спинки, но оптимальный угол ее наклона я все-таки подобрал.

Посадка по-кроссоверному высокая. Габариты чувствуются отменно, в том числе благодаря видимой кромке капота и крупным наружным зеркалам. И салонное зеркало обеспечивает достаточный обзор. Даже не знаю, стоит ли платить за камеру заднего вида. Если решитесь, будете вознаграждены динамической ­разметкой-подсказкой.

У руля оптимальное сечение, он приятен на ощупь и перемещается в двух направлениях. Кожа не грубая, смотрится дорого. Бюджетник, говорите? Приборы из той же оперы: лунная подсветка, великолепная читаемость и информативный дисплей. Такую приборную панель не стыдно поставить и на полноразмерный кроссовер.

Вот к чему будут придираться многие: автодоводчик стеклоподъемника есть только на водительской двери. И подсветка тоже лишь у одной кнопки — остальные слепые. Дело копеечное, но и на этом производители экономят — даже на машинах подороже.

А способна ли маленькая Creta с комфортом увезти больше двух человек? Сзади я не чужой. Посадка удобна, места хватает и в ногах, и над головой. Даже третий пассажир тут не лишний, за что спасибо низкому туннелю пола. Взгляд цепляется за кнопку на подлокотнике двери: двухступенчатый ­обогрев сидений!

Багажник неплох для машин этого класса, да вот сам класс маловат. Поэтому лишь 400 паспортных литров объема. Если впятером намылитесь в дальнюю дорогу, готовьте бокс на крыше. Кстати, в отличие от «того, чье имя нельзя произносить», у Креты есть релинги. А какое подполье у багажника! Тут и запаска полноразмерная, и два приличных отделения: шоферский скарб не будет болтаться по всему багажнику.

Читайте также:  Составление договора купли продажи автомобиля

Пристойные манеры

Creta делит с Солярисом не только заводскую жилплощадь, но и платформу. Правда, задние амортизаторы расположены вертикально, как на новой Элантре. Во многом по причине перенастройки шасси российская Creta появилась на год позже индийской и китайской (в Поднебесной она известна как ix25). Нашему брату и управляемость подавай, и чтобы по ямам можно было «шить».

Больше года инженеры доводили ходовую на российских просторах. И приготовили корейское блюдо с оглядкой на русскую кухню. Добавили щепотку клиренса, приправили иными калибровками амортизаторов. Идеал? Нет. Но Creta очень надежна и понятна. Через километр возникает чувство, что ездишь на машине уже пару лет. Редкое и ценное качество.

Гидроусилителем руля оснащены лишь 1,6‑литровые машины с механической коробкой, да и то в самых простых исполнениях. Прочие оборудованы электроусилителем, который так сильно хотел налить руль усилием, что перестарался: оно есть не только в поворотах, но и в «нуле». Не скажу, что это сильно напрягает, но чувствуется промашка. Особенно на алтайских серпантинах, где мне выпала удача свести ездовое знакомство с машиной.

Полноприводная Creta с задней многорычажкой отлично чувствует себя на шоссе и трактах. Она уверенно прописывает ходовые повороты и даже на больших перепадах профиля дороги и с ямами под колесами остается на траектории. Микрозадержки в реакциях на повороты руля списываю на сравнительно высокопрофильные шины 215/60 R17. А крены — на высокий центр тяжести.

Моноприводник с упругой балкой сзади не так стабилен на прямой и чуть хуже держится в поворотах. Но даже с учетом всех этих «фи» Creta — один из самых драйверских кроссоверов В‑класса. На извилистой дороге только Skoda Yeti мне нравится больше.

Когда закончился хороший асфальт, я утвердился в мысли, что оптимальный баланс шасси найден.

Переднеприводной машине лишь чуть не хватает энергоемкости задней подвески: крупные ямы или трамвайные пути она переваривает неохотно. А к полноприводной машине претензий нет вообще: мелочовку и ямы любой паршивости Creta глотает уверенно, не досаждая раскачкой.

Ссылка на основную публикацию
Установка газа на ваз 2110
Наглядные примеры и результаты установки газобаллонного оборудования на ВАЗ 2110 Фотогалерея ВАЗ 2110 с ГБО демонстрирует примеры установленных газобаллонных систем...
Тормозные колодки galfer отзывы
Страна: Италия Отзывы о тормозных колодках Galfer Колодки Galfer популярны для моделей На Крузе с завода установлены тормозные колодки итальянской...
Тормозные колодки ate форд фокус 3
На новых Ford Focus 3, стоковые передние колодки ходят 20000 — 25000 км. Конечно, все зависит от стиля вождения и...
Установка газового оборудования на автомобиль видео
Повышение цен на топливо вынуждает большинство рядовых автомобилистов и бывалых автолюбителей задуматься о поиске альтернативы, позволяющей сэкономить на топливе с...
Adblock detector